ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนบุคคลไม่เกี่ยวข้องกับหน่วยงาน หรือ องค์กรใด แต่อยากจะมีบันทึกไว้ว่าครั้งหนึ่งเคยมีอุดมการณ์ที่ต้องการจะเห็นภูเก็ต พัฒนาขึ้น
ปัญหา taxi ภูเก็ตแพงถือเป็นปัญหา classic ระดับ 10 ปี ที่ผมก็สงสัยมาก ๆ ว่ามันเกิดจากอะไรกันแน่ทำไหม 10 กว่าปีผ่านไปไม่มีใครแก้ได้ จนวันหนึ่งได้มีโอกาสเข้ามาได้ช่วยลงไปดูและลงไปข้อมูลกับปัญหาที่เกี่ยวกับเหตุผลต่าง ๆ เช่นทำไหม ภูเก็ตถึงไม่มีขนส่งมวลชนดีดีกับเข้าบ้าง
จนเกิดเป็นโครงการ Phuket One Map ที่ได้มีโอาสรวมลงไปในพื้นที่ลงไปดูข้อมูล จนได้ความเห็นกันว่า “ภูเก็ตรถประจำทาง อย่างเยอะ” เยอะขนาดที่ว่าทั้งเกาะภูเก็ตมีเส้นทางมากถึง 16 เส้นทาง เรียกได้ว่าเปิดเพิ่ม ก็ทำคนนู้นึนนี้ไปหมด
มันจึงเกิดเป็นคำถามต่อว่าดีขนาดดีทำไหมมันไม่สวยให้ปัญหาภูเก็ต taxi แพง รถลงได้เลย จนไม่เจอว่า รถโดยสารแต่ละคันวิ่งกันไม่เป็นเวลา และ ไม่มีที่ติดต่อที่แน่นอน ซึ่งปัญหาดังกล่าวขนส่งจังหวัดเองก็ทราบถึงปัญหาแต่เข้าไปแก้ปัญหาเหล่านั้นไม่ได้ทำให้จังหวัดภูเก็ต ติดใน loop ขยับไปไหนไม่ได้ เพราะพอขยับหรือยึดใบอนุญาติคืน คำว่ารังแก้คนท้องถิ่นคนในพื้นที่ จะเป็นคำฮิตที่เกิดขึ้นทั้นที่
16 กุมพา 2566 ได้มีโอกาสเข้าไปหารือประเด็นเกี่ยวกับที่ทาง Phuket Smart Bus (PKSB) ต้องการจะเพิ่มรถเพราะว่ารถไม่พอให้บริการในเส้นทาง ทำให้เห็นว่าอีกหนึ่งปัญหาของ ระบบขนส่งภูเก็ต คือ “ระบบ” ราชการ PKSB ผู้โดยสาร utilization ของที่นั้งบนรถเกิด 100% มากว่า 2-3 เดือนแล้ว และเราก็ได้ทำเรื่องหาขนส่งจังหวัดมาเกือบ 2 เดือนเพื่อต้องการแก้ปัญหาเหล่านี้ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือ “ทางขนส่งในฐานะเลขานุการต้องตรวจสอบข้อมูลก่อน ก่อน จะนัดประชุมคณะกรรมการขนส่งจังหวัดภูเก็ตได้” คำถามเกิดขึ้นมากมายในหัวทันที่ว่า คำว่า ตรวจสอบข้อมูล ก่อน มันคือระยะเวลาเท่าไร ทุกตัวเลขที่ขนส่งต้องการ operator เรามีให้หมด ซึ่งได้ฟังคำพูดด้วยตัวเองที่เกี่ยวกับการประชุมของคณะกรรมการชุดนี้ ที่เลื่อน กันมาแล้ว 2-3 รอบ เลยเกิดเป็นคำถามว่า ” เขาจริงใจที่จะแก้ปัญหากันจริง ๆ ใช่ไหม”
พอถามถึงวาระอื่น ๆ ของจะเข้าประชุม คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกประจำจังหวัด ก็น่ามีความหวังแต่ถ้าความหวังครั้งนี้ไม่เกิดขึ้นอีก ปัญหามันคือระบบ ที่อาจจะต้องแก้ด้วยวิธีอื่น
วาระที่น่าสนใจคือ การที่ ขนส่งจังหวัดภูเก็ตกำลังจะมีรถประจำทาง เพิ่มอีก 4 สาย ( จริง ๆ มันคือ 3 สาย + 1 สายที่ผู้ประกอบการหลายเดิมคืนใบอนุญาตมา) โดยประกอบไปด้วย
1. สนามบินภูเก็ต – บายพาส- ราไวย์ ราชกิจจา ประกาศเส้นทางมาจะ 10 ปี แล้ว
2. ป่าตองสาย 1 วน สาย 2 (เป็นวงกลม) ราชกิจจา ประกาศเส้นทาง เมษา ปี 65
3. ป่าตองสาย 1 วน สาย 3 (เป็นวงกลม) ราชกิจจา ประกาศเส้นทาง เมษา ปี 65
4. เส้นทาง บขส 1 – รพ วชิระ – ป่าตอง ผู้ประกอบการเดิมคืนใบอนุญาติตั้งแต่ พฤศจิกายน 65
ซึ่งถ้าขนส่งจังหวัด หรือ คณะกรรมการ จังหวัดกล้าที่จะเห็นภูเก็ต เจริญกันจริง ๆ ก็คงจะประกาศเส้นทางมาทั้ง 4 เส้นในรอบนี้เลย
หลาย ๆ เส้นทางที่ประกาศโดยเฉพาะสาย ในพื้นที่ป่าตองถือเป็นสายที่วัดใจ ขนส่ง และ จังหวัดมาก เพราะเป็นสายที่ถ้าไม่ประกาศออกมาถือว่าขนส่ง และ คณะกรรมการไม่มีความจริงใจในการแก้ปัญหาเรื่องขนส่งจังหวัดภูเก็ตเลย
ส่วนเรื่องกลุ่ม taxi ที่จะได้รับผลกระทบผมเข้าใจนะครับ แต่ คุณก็ต้องเข้าใจ ผู้ประกอบการ นักธุรกิจ ชาวบ้าน คนอื่น ๆ และ นักท่องเที่ยวด้วย ว่าการมีแค่ทางเลือกเดียว มันส่งผลกระทบต่อเขามากน้อยขนาดไหน ทำไหม SME ต้องมาแบกรับค่าแรง แพง ๆ หรือ พนักงานต้องมาแบกรับค่าครองชีพ แพง ๆ อันเนื่องมาจาก คำที่ว่า “ระบบขนส่งมวลชน ทำให้อาชีพ taxi หายไป” คุณเคยคิดไหมว่า taxi แพง ทำให้จังหวัดภูเก็ตเราเสียรายได้ไปมากขนาดไหนแล้ว
อีกคำพูดที่ ผมขอดักไว้ตรงนี้เลยคือ
เปิดเส้นทางเพื่อเอื้อนายทุน พอเถอะครับคำพูดที่ไม่รับผิดชอบสังคมแบบนี้ คำว่านายทุนคืออะไร เพราะแทบทุกธุรกิจมันก็เริ่มจากคนไม่กี่คนจนเติบใหญ่ขึ้น หรือ คิดอีกด้าน ถ้านายทุน(ที่ไม่รู้แปลว่าอะไร) ลงทุนเพื่อให้จังหวัดมันดีขึ้นสำหรับคนหมู่มาก มันเป็นเรื่องที่เราควรต่อต้าน ?
อ้อ ผมแชร์ข้อมูลตรงนี้เลย หากใครต้องการเข้า เสนอตัวเป็นผู้ประกอบการเดินรถ 4 เส้นทางเดินรถข้างต้นผมยินดีสนับสนุนเต็มที่ ทักมา ปรึกษาได้เลย เพราะสิ่งที่ผมพูดเสมอกับทีมเวลาเราไป ขนส่งจังหวัด คือ ” ที่เราทำทั้งหมดเราไม่ได้ต้องการจะเป็นเจ้าของสัปทานทั้งหมด แต่ที่เราทำคือเราต้องการทำให้ขนส่งในจังหวัดดีขึ้น สุดท้ายจะเป็น PKSB ไปเดินรถหรือใครไปเดินรถ นั้นคือเป้าหมายสูงสุดของเรา บรรลุแล้ว”
และในถานะประชาชนคนภูเก็ตคนหนึ่งถ้าเกิดจะมีการประท้วง เรื่องเส้นทางทำให้ taxi เสียประโยชน์ ผมก็ขอเป็นแกนนำอีกด้านเหมือนกัน ที่พร้อมต่อสู้เพื่อที่ให้เส้นทางเหล่านี้เกิดขึ้นเพราะขนส่งมวลชนสร้าง impact ให้กับคนนหมู่มากเช่นกัน
สุดท้ายถ้าการผลักดันขนาดนี้แล้วมันยังไม่เกิด การไปเดินเที่ยวศาลปกครอง ก็ดูเป็นอะไรที่น่าสนใจไม่น้อย อย่างรู้เหมือนกันการที่ภาครัฐ ทำให้ประชาชน ต้องมีต้นทุนการใช้ชีวิตที่แพงขึ้น ศาลจะมีความเห็นยังไง หรือ ประชาชนต้องทนต่อระบบ แบบนี้ต่อไป และคำว่า ภูเก็ต taxi แพง จะเป็นตำนานต่อไป